Langsung ke konten utama

Podium 2, Seri-1 D'Event 2018 Sirkuit Sentul, Underbone 4tak, Non Plus


 Minggu, 11 Februari 2018

Ikut berpartisipasi pada ajang D' Event Fun Race Seri-1 - 2018 di Sirkuit Permanen, Sentul Karting atau Sentul Kecil.

Minggu ini cukup sibuk, karena di hari sabtu saya mengikuti tes bahasa inggris IELTS yang baru selesai sore menjelang maghrib. Kondisi fisik tidak fit 100% karena batuk, dan radang tenggorokan. Di perparah karena di porsir untuk tes bahasa inggris IELTS, malah jadi flu, sendi pinggang sakit sampai tidak bisa di tekuk. Panik karena esok hari, di hari minggu sudah daftar untuk balap motor, serta crew R-Flamboyan Racing Team, terutama Chief Mekanik, Bang Ale yang sudah mempersiapkan motor dengan baik.


Cukup memaksakan diri untuk tetap ikut karena tidak mau team kecewa, ditopang vitamin C dan obat batuk, pagi hari ditemani istri berangkat ke Sirkuit Sentul. Padahal malam hari nya tidak cukup tidur karena terganggu batuk yang bisa tiba-tiba membuat terbangun.

Sampai sirkuit sesi Latihan Bebas-1 sudah berlangsung, tidak tergesa-gesa, bersiap memakai wearpack, stretching sebentar. Cek secara cepat saja kondisi motor Yamaha Jupiter Z saya.

Latihan Bebas Sesi-1 selesai, saya tidak bisa bergabung, jadi harus menunggu giliran. Kondisi trek agak basah karena hujan.

Baru ikut bergabung di Latihan Bebas Sesi-2, masuk trek dengan kondisi trek setengah basah, membukukan 2-Lap dengan best time 1:08 (diukur dengan aplikasi RaceChrono), ada yang tidak beres dengan kondisi rem depan. Keluar track, kembali ke paddock R-Flamboyan Racing Team.

Di cek oleh Mekanik Bang Udjie dan Bang Phei, ternyata karena kampas rem masih baru jadi tidak ada cengkraman ke piringan cakram. Kedua mekanik kerja sangat cepat, kampas rem yang masih panas langsung di lepas dan di amplas, 5 menit, ya cuma 5 menit, sudah terangkai kembali dan saya memasuki track lagi, luar biasa memang kerja kedua mekanik ini. Selesai 6 Lap, best time tidak bergeming 1:08, cukup buruk, mengingat saya dan motor ini pernah membukukan 1:05...

Istirahat dan menunggu giliran untuk Latihan Bebas Sesi-3

Di sesi-3, kondisi trek lumayan kering, karena sesi terakhir, lebih ramai, dan bercampur dengan pembalap seeded. Latihan sesi terakhir bisa di bilang yang paling rusuh, banyak yang crash, dan celakanya di R-7 ada oli yang bercecer. 4 Lap saja saya lakukan, best time membaik 1:07.

Kira-kira jam 9, sesi latihan sudah selesai, Race saya di perkirakan jam 11. ini dia saat yang paling saya sukai, yaitu ngobrol-ngobrol dengan team sambil sarapan. Karena suasana santai, team ada beberapa yang bawa anak nya, jadi lebih seperti suasana piknik ketimbang balapan yang mencekam dan aura serius. Kondisi seperti ini menurut saya baik sekali untuk pembalap, karena mental yang baik dan suasana senang itu lebih bagus daripada kondisi mental tertekan. Ini akan pengaruh sekali dengan jalannya balapan nanti.

Disamping kondisi paddock yang happy, juga kondisi motor yang 100% fit, hampir semua race motor-motor yang dibuat R-Flamboyan tidak mengalami trouble, dan percaya atau tidak ada motor jupiter Z yang dipakai balap, sudah 2-tahun tidak pernah jebol atau harus ganti part yang berarti. Awetttt.

Race time, 11 starter, saya start di posisi ke 7, dikelas Bebek 4Tak, Non Plus, dikelas ini saya ditemani 2 rekan satu team, Bang Fadly dan Tiar. Jumlah Lap yang harus ditempuh 5 laps.
Lepas start saya langsung ke posisi 6. Di lap 3 berhasil ke posisi 3, sayangnya Tiar yang di posisi-1 terjatuh karena ceceran oli di tikungan ke - 7, saya dan fadly beriringan di posisi 3 dan 4. Saya duel cukup sengit dengan pembalap di posisi ke-2. Secara kecepatan, motor saya jauh lebih baik dari posisi-2, tetapi gaya balap si posisi-2 ini berbahaya, dan nekat, karena masih muda sepertinya, saya dan dia bergantian menduduki posisi-2.
Hingga di lap ke 4, di tikungan 12 dari 14 tikungan di Sirkuit Sentul, rival saya ini melakukan kesalahan. Saya sudah posisi didepannya dan masuk ke tikungan dari luar ke dalam, dia memaksakan untuk late braking dan berbenturan dengan saya, karena posisi dia didalam, dia tidak bisa berkutik dan terjatuh. Hasil race saya menduduki podium 2 dan Fadly rekan satu team saya di posisi 3.

Cuplikan balap onboard dari helmet camera saya ada dibawah.



Congrats R-Flamboyan Racing Team. 



#Roadrace #Jupiter #Yamaha

Komentar

Postingan populer dari blog ini

Bersihin Head Mesin Nouvo Z 2006 dan cek kondisi internal

Hobi saya sejak lama ya bongkar motor, akhirnya baru sempat ni bersihin head + piston si nouvo yang tiap hari menemani dari rumah ke tempat kerja oh iya sebelumnya kenapa saya iseng bersihin head karena, baut exhaust (alias knalpot) patah di dalem waduhhh, satu2 nya jalan di bawa ke tukang bubut, yaudah deh kita bongkar For Info jangan pakai baut kuning buat knalpot, baut jenis ini gampang patah, beli baut baja yang warna nya abu2 itu lebih kuat menahan panasnya knalpot siapin kunci dan tools Kunci Sok 12 T 12 Obeng Kembang buat buka baut bodi nouvo yang seabrek Tang Fuller Gage buat setel klep clearance Sikat Besi Amplas Pasien yang di eksekusi

DIY [Do It Yourself] Perbaikan Kisi - kisi Blower AC Mobil Soluna yang patah

Mau share sedikit ilmu yang didapat dari browsing - browsing di internet, Cara hemat dan murah memperbaiki kisi - kisi AC mobil Soluna atau mobil lain yang tipe nya sama / mirip (keluaran tahun 2000 an). Biasanya kisi - kisi jenis ini problemnya adalah sudu - sudu pengarah arah anginnya sudah tidak bisa di perintah bergerak kiri atau kekanan, dan problemnya karena batang penyatu semua sudu - sudu getas dan patah.

Do It Yourself Ganti Roller CVT Nouvo/Mio

26 Maret 2014 Ada waktu senggang lagi buat oprek motor, melalui discuss di group kaskus, ada yang memberi masukan, untuk menggunakan roller 9gram agar tarikan bawah / akselerasi lebih bagus. Saya tebus aja roller KTC 9gram di mandala motor mampang, seharga Rp.67.500. Oh iya, sebelumnya si nouvo pake roller kombinasi 12gram dan 7 gram (rencananya roller nya mau dijual kali laku :P)  ini linknya Oke langsung ke main action Bongkar2 CVT Tools yang diperlukan, kunci L, kunci sok 17, karena saya mendukung safety jadi pake sarung tangan, biar keren

Podium 3 Seri Perdana Mesin Potong Rumput GP, Balap Gokart, Exhibition Class

Sabtu, 3 Februari 2018 Bale Kota Mall Tangerang, Jakarta, di Sirkuit Lamtoro Karting, saya mengikuti kejuaraan Balap Gokart, MPRGP, kelas exhibition. Kelas ini diramaikan oleh 12 starter, lomba dijalankan dua sesi, Heat-1 atau Kualifikasi dan Final. Gokart dan grid start di dapat dengan sistem random dari acakan laptop (microsoft Excel) asik juga cara panitia mesin potong rumput GP buat sistem undiannya. Seingat saya, saya mendapatkan gokart dengan nomor 8, kondisi setir kurang baik, tetapi performa mesin oke,

API Human Factor 2005

Saat anda mendesain suatu peralatan teknis yang memerlukan interface dengan operator. Seperti Panel, Control Station, HMI (Human Machine Interface), Push Button, Valve, anda harus mempertimbangkan human factor atau usernya. Jika peralatan tersebut dipasang di Asia atau di Eropa tentunya tinggi akses akan berbeda karena tinggi average atau rata-rata personel di area tersebut ditentukan oleh faktor genetika nya. Hadirlah API Human Factor menjadi guideline (tapi ini tentunya terbatas di US saja datanya, untuk asia silahkan di sesuaikan), bisa menggunakan data di bps.go.id melihat data statistik morfologi manusia khususnya di Indonesia.